国产大飞机抵达高高原航线不再依靠国外进口飞机！

  今日（9月19日）国产大飞机C919成功抵达了机场。机场是高高原机场，这次飞翔的含义十分严重。有人问作者它的直接影响是什么？——这个很简单，基本上我国不再需求专门进口特别机型，高高原民航不用再为难了！

  高高原机场是指海拔超越8000英尺（2438米）的机场，我国现有25座，其间24座散布在青藏高原，触及西藏、四川、青海、云南和新疆五省区。因为海提高氧气淡薄影响发动机功能，因而只要特别机型才干在此起降。

  除发动机之外，用于高高原机场的客机供氧系统还一定要通过改装。这是因为若客舱失压，依据相关要求需求下降到10000英尺以下以便乘客正常自主呼吸；但10000英尺在高高原地区一般在地表之下，所以要由飞机为乘客供给氧气，机上供氧设备需求支撑更长的时刻才行。

  许多年以来，全世界内基本上只要5种干线客机能够在高高原机场起降，分别是是波音757-200、737-700、空客A319、A330-200和A340-300——现在国产大飞机C919成功抵达，等于它成为了第6种！

  国产大飞机C919为什么使我国的高高原民航不再“为难”呢？我们或许都不知道，我国有多达44家客运航空公司，但因为机型约束，只要8家能飞西藏。许多规划巨大的航空公司例如海南航空、山东航空和深圳航空等，都因为没有适宜的飞机而无法前往西藏。对它们来说祖国960万平方公里的地图，其实只要约700万。

  但是还不只如此，对仅有的8家航空公司来说，未来的状况也十分为难。因为5种机型里波音757-200早已退役，737-700和A340-300现已停产，A330-200是宽体机效益很差，其实现在只要A319一种可用。A319推重比大合适高原但客座数少，很难挣钱。并且因为厂家对它晋级改造，老款的A319也现已买不到了。

  我国一些公司还在运用老旧的波音737-700飞，737-700的后续机型是737 MAX 7，至今还未取得FAA认证。这件事把我国一些公司愁得不可，若737 MAX 7迟迟无法交给，就只能转而运用空客公司的A319neo。A319neo很贵，目录价格高达1.015亿美元与A320neo相差无几，并且因为产值少，扣头少，适当不划算。

  A319neo产值很少的原因是因为青藏高原基本上只在我国，只要我国才有需求。直到现在，全世界内只要我国南边航空和西藏航空具有它，共11架。其它一些具有高高原机场的国家例如波利维亚，因为安全规范低，一般运用737-800执飞，减载运转。

  “请空客公司专门为我国出产A319neo”不只价格高，还等于将青藏高原的空中交通资历送到了他人手里。因而若国产大飞机C919将来担任这一重担，关于民族决心和工业安全都很有优点。期望它赶快代替737-700和A319承担起高高原机场重担，让航空公司不再为难！